Fotos satélitales de la deforestación en Alberta Canada

Para reforzar mi artículo anterior sobre la contaminación en el estado de Alberta, la deforestación descontrolada y destrucción del medio ambiente; hice una pequeña investigación en Google Maps. Las evidencias son innegables, pero que hablen las fotos, saque usted sus propias conclusiones y paséese por las inmediaciones de lo que hasta hace poco fue un hermosa bosque inexplorado y salvaje.




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Lo que le podria pasar a la Amazonia

Ahora que el Peru esta vivendo una de las fuertes crisis politicas de los ultimos tiempo debido a un par de decretos orientados a proteger nuestra Amazonia y generar un marco legal para promover las inversiones, que en su mayoria estarian destinadas a extraer petroleo y gas. Yo estoy de acuerdo con la explotacion de los recursos naturales, siempre y cuando se respeten a los habitantes locales y su entorno. Para eso el pais deberia tener un sistema regulatorio y fiscalizador eficiente. En estos tiempos, la destruccion de nuestro medio ambiente simplemente no tiene cabida, al final los perjudicados seremos nosotros mismos y las nuevas generaciones. Para explicar lo que le podria pasar al Amazonas encontre un articulo muy interesante publicado por la revista GEO, donde se muestra en un extenso reportaje la situacion de los bosques en el estado de Alberta en Canada, el mayor productor de petroleo de America, que han sido luego de anos de explotacion una suerte de milagro economico y desastre ecologico. Voy a tratar de resumir el texto en palabras sencillas, aunque las fotos mostradas hablan por si solas. En el norte de estado, en la region de Fort McMurray se encuentran grandes reservas de petroleo, pero no en el estado tradicional de yacimientos subterraneos sino mezclados con el suelo en un profundidad que van desde los 0 hasta los 30 metros, por lo que para su extraccion se tienen que deforestar los bosques y con gigantescas excavadoras, extraer la mezcla de arena y petroleo para su procesamiento. Luego de las descomunal destruccion de los bosques y tras pasar la mezcla por un proceso de extraccion de petroleo, el cual representa solo el 10% del total. Los residuos pasan a almacenarse en imensas montanas de contaminacion. Algunos datos concretos: Se extraen diaramente de la region 1,32 millones de barriles de petroleo. Se producen diaramente 500 mil toneladas de residuos contaminantes. Se extraen al ano 349 mil millones de litros de agua del rio Athabasca para el procesamiento. Para producir un barril de petroleo se necesita 950 litros de agua y 40 metros cubicos de gas; arrojandose al medio ambiente 320 litros de agua contaminada y 110 Kg de CO2. Al ano se producen 12 millones de toneladas de gases de efectos invernaderos, aproximadamente la mitad de lo que se produce en todo el Peru. Ya se han encontrado incluso pruebas de mutaciones de peces por los altos niveles de contaminacion en los rios, enfermedades en sus habitantes y destruccion acelerada del Artico.
Leer este articulo me dio terror y pensar que algo similar le podria suceder a nuestra Amazonia, me aterra aun mas. Espero que el estado peruano sea muy firme en sus decisiones y no se deje enganar por poderosos conglomerados petroleros con una larga lista de delitos contra la naturaleza y de la existencia del hombre y otras especies.
(Acentos omitidos intencionalmente).

Ministerio del medio ambiente Perú

Desde que se creó el ministerio del medio ambiente en Perú, estuve a la espera de la publicación de su página Web. Aunque se demoraron en su implementación por motivos económicos supongo, ya la tenemos funcionando (http://www.minam.gob.pe). En estos tiempos  el que no está Internet simplemente no existe y soy un convencido que los medios de comunicación electrónico juegan un papel importante en la lucha contra el cambio climático y la conservación del medio ambiente.

Todavía la página la veo con información muy austera, pero me da una buena impresión, resume en cierta medida lo que el Perú puede aportar al mundo en la conservación de nuestro entorno. Quien cree que el Perú no puede aportar mucho o no debería de ser una de sus prioridades está equivocado. El Perú y los peruanos son responsables de la conservación de su gran diversidad ecológica, por su gran reserva de agua dulce, por su gran capacidad de almacenar C02 en sus bosques. El Perú es uno de los pocos países que tiene casi todos los microclimas del mundo que contribuye a nuestra gran diversidad histórica, gastronómica y cultural; todos la desean y nosotros deberíamos de estar orgullosos de nuestro país y contribuir a su preservación sobre toda las cosas.

Y en ese sentido creo que el ministerio del medio ambiente tiene una gran misión: Unir a los peruanos en la lucha por nuestro supervivencia, por la conservación de nuestro entorno, por preservar nuestras riquezas para nuestras futuras generaciones, luchar por nuestro derecho a vivir en un ambiente sano.

Alguna vez escuche a Gastón Acurio que la gastronomía peruana era lo único que podía unir a la diversa sociedad peruana, lo cual en cierta manera lo creo. Sin embargo yo diría que lo nos debería de unir a todos es justamente el amor por la nuestra tierra, por ese pedazo de territorio que nos vio nacer. Yo he amado más a mi país después de descubrir sus imponentes nevados, sus hermosas lagunas, interminable selva, sus dunas, sus llanuras, sus extensas playas, sus olas. Creo que en eso todos deberíamos de estar de acuerdo. Nuestra rica gastronomía no sería la misma sin los productos que nuestra tierra produce.

Por eso espero que el ministerio del medio ambiente se centre en esa labor: Inculcarnos el sentimiento de amor por nuestra tierra, por nuestro país, por el Perú. Es según mi opinión la mejor manera de preservar nuestro ambiente, lo que uno ama, no lo destruye.

La página esta aun en construcción por lo que varias secciones aun están sin contenido, pero encontré secciones interesantes que espero se implementen pronto, como la Zona de niños y jóvenes y el premio a la ecoeficiencia.

Le deseo mucho éxito a nuestro ministro y solo espero que el gobierno tome en serio sus recomendaciones. En ese sentido los ciudadanos tenemos mucho que aportar, solo nosotros podemos darle el poder necesario al ministerio para que pueda tener un rol efectivo en la conservación de nuestro medio ambiente, recuerden solo nosotros unidos tenemos el poder y como diría Obama “Yes we can”.

Conciencia ambiental en Alemania

Una fuente constante de información para este blog es el Ministerio del medio ambiente alemán (http://www.bmu.de/), el cual siempre tiene información muy valiosa y esta actualizado constantemente. En general el gobierno alemán tiene como objetivo liderar la lucha contra el cambio climático y esto obviamente es trasladado también al Parlamento europeo.

Acaban de publicar un informe sobre la conciencia ambiental en Alemania, el cual revela datos interesantes. En general los alemanes tienen un alto nivel de conciencia sobre los riesgos del cambio climático; un 91% cree que la protección del medio ambiente es importante. Un 80% esta consiente de los riesgos y consecuencias de no realizar o colaborar con la protección del medio ambiente. El 50% de alemanes espera efectos negativos del cambio climático, especialmente para la agricultura y economía del país.
Si pensamos como políticos, esto es dinamita pura. Es decir, en general el pueblo alemán no solo apoyará iniciativas de protección del medio ambiente, las cuales muchas veces implican cambios radicales y quizás pérdidas millonarias a empresas, sino que estas son demandadas. Para muestra un par de ejemplos sobre lo importante que es la protección del medio ambiente en Alemania. Existe un partido político llamado “Los verdes” (http://www.gruene.de/), el cual tiene como política primaria el tema ecológico en Alemania y en las últimas elecciones recibió cerca del 10% de apoyo ciudadano. Hace unos meses unos activistas ecológicos se encadenaron en las líneas del tren por la cual iba a pasar un cargamento con basura radioactiva (atómica) para ser “destruido” (si cabe el término) en Alemania. En ese sentido este país es muy interesante y del cual intento rescatar ideas que nos permitan también a nosotros mejorar nuestro nivel del conciencia y compromiso en la solución de los problemas ambientales que nosotros mismos hemos ocasionado.
Un dato adicional e interesante, que especialmente en USA se pone en tela de juicio. Es el hombre responsable del “Cambio Climático”? Un 80% de los alemanes piensa que Sí.

Como creen que estamos en “casa”?, tenemos un alto nivel de conciencia medio ambiental en Sudamérica o aún nos falta desarrollar esta mucho más o no tenemos ninguna?
Quisiera a continuación hacerles 3 de las preguntas más importantes sobre conciencia ecológica.

Entiende el significado del término “cambio climático”?
Cree que es el hombre responsable por el cambio climático?
Cree que el cambio climático amenaza la existencia del hombre?

Pueden responder dichas preguntas al lado derecho de este blog, me gustaría mucho saber su opinión. De ser interesantes los resultados los publicaré en una futura entrada.
Como siempre me despido diciéndoles que no se olviden de vivir eficiente (y feliz).

UMWELTZONEN Que es eso?

La traducción de UNWELTZONEN literalmente sería "Zonas Medioambientales", aunque no estoy seguro si sea el término correcto a utilizar. Pero ese no es el punto, desde el 2007 existe en Alemania y en varios paises de la Union Europea las denominadas "Zonas Medioambientales", que son básicamente zonas de acceso vehicular restringuido, donde solo pueden ingresar los autos catalogados como de bajos niveles de contaminación. En la EU dicha categorización aun no esta estándarizada, por lo que voy a explicar a continuación es válido sólo para Alemania.

En Alemania, casi todos los autos tienen que tener una etiqueta de color, ya sea roja, amarilla o verde, lo cual indica su nivel de emisiones de gases contaminantes. Como se imaginaran, roja es la más contaminante y verde la más "limpia". El hecho de tener una de esas etiquetas te permite en Alemania ingresar a las UMWELTZONEN. No todos los autos tienen dichas etiquetas, pues para los más contaminantes no es asigna etiqueta alguna y es común no verlas por ejemplo en las grandes camionetas todo terreno o en los super deportivos. Ahora, donde estan las UMWELZONEN?, pues en varias ciudades alemanas con altos niveles de contaminación, que justamente aplicando medidas como esta pretenden reducir los niveles de gases tóxicos en las zonas delimitadas. La lista en larga y ya hay varias ciudades en espera o con fecha de entrada para la vigencia de sus respectivas zonas de protección. El ingreso a las zonas medioambientales esta delimitado por una señalización vehicular como en la imagen mostrada, de no tener una de dichas etiquetas te puedes hacer acreedor a una jugosa multa.

A diferencia del Perú donde aún todo el mundo busca vivir en las ciudades, acá pasa un fenómeno contrario. Muchas ciudades con el tiempo empiezan a perder habitantes, pues muchos eligen vivir en zonas un poco más alejadas del bullicio citadino, menos contaminadas y más seguras. Esto ha motivado que muchas ciudades emprendan iniciativas como esta, para justamente atraer habitantes (que pagen impuestos); pero de esto hablaré más adelante, hay una ciudad que ha tomado muchas medidas muy interesantes que se podrían aplicar a cualquier ciudad del mundo que desee mejorar la calidad de vida en ella.

Si yo fuese Alcalde de Lima restringuiría totalmente el acceso vehicular al centro histórico que de por sí concentra gran parte de la contaminación sonora y ambiental en la ciudad. Para esto se tendrían que construir estacionamientos en las periferias y taxis o buses ecológicos que sí puedan ingresar a la zona de protección. Sería todo un placer pasear por el Jirón de la Unión, la plaza San Martin y los alrededores de la Plaza de Armas, soñar no cuesta nada no?

Si deseen saber la lista de ciudades en Alemania con UMWELTZONEN den clic aquí

Energías renovables en Alemania y la Unión Europea

He tenido la suerte de recorrer gran parte de Alemania en auto y descubierto cosas que me han llamado gratamente la atención. Pude apreciar granjas de inmensas turbinas de viento, estaciones colectoras de energía solar, grandes centrales generadoras de energía; no me queda duda que en temas de energía Alemania está altamente desarrollada.
He realizado este entrega basado en el informe del ministerio del medio ambiente alemán sobre energías renovables, el cual pueden leer aquí (en alemán).
Según el informe el desarrollo de las energías renovables va “viento en popa”, con un 9,8% del total para el 2007, cifra que se duplico solo en los últimos 4 años. Se estima llegar al 12,5% para el 2010. Desde el 1ro de Enero entro en vigor una nueva ley denominada: “ley de energías renovables” (Erneuerbare-Energien-Gesetz EEG), con el fin de impulsar aun más el uso de dichas energías. Con todo esto, para el 2007 se logró evitar 117 Millones de Toneladas de CO2; cantidad nada despreciable considerando que en el Perú se produce en total 30 millones de toneladas de CO2 por año. Se tiene como objetivo para el 2050 llegar a abastecer a Alemania con un 50% de energías renovables.
Dentro de estas energías que está impulsando el gobierno, estas son las más importantes:

1. Energía hidraúlica (Wasserkraft)
2. Energía eolítica (Windenergie)
3. Biocarburantes (Biokraftstoffe)
4. Combustibles sólidos biogenos (biogene Brennstoffe, Strom)
5. Energía solar (Solarthermie)
6. Energía geotérmica (Geothermie)
7. Energía fotovoltaíca (Photovoltaik)

Como ven la situación parece bastante alentadora, pero si comparamos con otros países de la EU, Alemania está relativamente “atrazada”. A continuación presente un cuadro de los resultados estimados para el 2012 en porcentaje de uso de energías renovables, donde se observa los países nórdicos entre los lideres.

Belgien 13%
Dänemark 30%
Deutschland (Alemania) 18%
Finnland (Finlandia) 38%
Frankreich 23%
Griechenland 18%
Irland 16%
Italien 17%
Luxemburg 11%
Niederlande 14%
Österreich (Austria) 34%
Portugal 31%
Schweden (Suecia) 49%
Spanien (España) 20%

A nivel internacional la EU está tomando el liderazgo en cuanto a la producción de energía a través de energías renovables, permitiéndose a mediano plazo reducir sus costos, aumentar su independencia energética y contribuir sostenidamente con la reducción de gases de efecto invernadero. A nivel mundial el uso de energías renovables solo representa el 12 % del total, con lo que pone de manifiesto que todavía hay mucho por hacer. Este tipo de cambios está generando transformaciones en el uso y costumbres, permitiéndonos migrar nuestros estilos de vida a formas más eficientes de consumo. Como siempre recuerde vivir eficiente (y feliz).

Ideas para mejorar el tránsito vehicular

Es común encontrar en Lima mujeres que teniendo la posibilidad de adquirir un auto y manejarlo, no lo hacen, incluso hay las que tienen su brevete guardado en la caja de recuerdos; la razón principal para ello es simplemente que tienen miedo de manejar y las entiendo perfectamente. Para nadie es un secreto que manejar en Lima es una cuestión de locos, es mentalmente desequilibrante, ilógicamente funcional, estresante al máximo, sonoramente insufrible y frustrante. Para mí las calles de Lima eran un sitio donde o me transformaba en un degenerado conductor o en un cordero degollado, pues no hay otra alternativa al parecer.
Desde que puedo manejar en Alemania me he dado cuenta que si se puede manejar civilizadamente, con tranquilidad, con respeto y sin estresarme. El sistema hace las cosas más fáciles, su sistema de tránsito está diseñado con el sentido común, a esto hay que sumarle obviamente la mejor actitud de los conductores, el respeto a las leyes de tránsito y transeúntes es primordial.
Nuestro sistema no es malo, se puede mejorar, para ello expondré algunas ideas de tránsito que se podrían aplicar a las calles del Perú y aumentar su funcionalidad.

1.- Circulo de tránsito, esta es la idea que más me gusto. El circulo de tránsito reemplaza a los semáforos en las intersecciones y funciona más eficiente con menos inversión. En el circulo de tránsito no hay semáforos, se ingresa a él dando la prioridad a los autos ya en circulación. Permite una circulación muy fluida, regresar en sentido contrario de ser necesario, fácil y sencillo.
2.- Líneas de ordenamiento al doblar. De estas he visto algunas en Lima pero deberían de estar en realidad en cada intercepción importante, pues permiten una circulación ordenada al doblar. Cuantas veces no me habré quedado sin cruzar una intersección por esperar que el auto que me precede pueda doblar. El no tenerlas puede llegar a generar un caos monstruoso y la frustración de los conductores.

3.- Paradero de Buses y Taxis exclusivos. No hay duda que los micros, combis y taxis generan un caos descomunal, para ellos deberían de existir paraderos exclusivos, pero no en las intersecciones sino muchos metros antes, con lo que permitirían un tránsito fluido.

4.- Controles con radar. En cada esquina de alta densidad de transito se debería de instalar radares con cámaras que velen por el cumplimiento de las normas de tránsito, es como tener un policía permanente; estos están a la vista de todos y a la primera infracción queda registrado con una linda foto. Tienen un efecto persuasivo muy poderoso, la prueba de la infracción es contundente.

5.- Prohibido Mototaxis. Bueno esa idea es en realidad un aporte mío, pues ese tipo de vehículos son inexistentes en Alemania. Los Mototaxis son una buena idea para el transporte dentro de poblados o aéreas de baja circulación vehicular, pero no para las avenidas o menos aun autopistas. Ponen en riesgo la vida de sus ocupantes y colaboran con el caos vehicular. Esta señal de tránsito tiene el fin de señalizar claramente los lugares donde tienen prohibido circular.

Estas no son ideas nuevas, pero es bueno tenerlas presentes; quizás nuestro Alcalde las lea y podamos contar en el futuro con un sistema de transito más funcional que ayude a aliviar el ya caótico tránsito en nuestro país. Un tránsito fluido colabora con menos emisiones de gases tóxicos, por lo que es un aporte muy importante a la conservación del medio ambiente, esto ya es un gran beneficio, pero también podría afirmar que colabora con nuestra salud mental (menos locos en las calles). Como siempre recuerde manejar eficientemente (y intente estar feliz).

Normas Euro sobre emisiones

La Union Europea se ha tomado muy en serio la lucha contra el cambio climático y conservación del medio ambiente. Entre muchas de sus medidas para la reducción de gases de efecto invernadero, estan las de control de emisiones contaminantes en los vehículos motorizados, las famosas normas Euro.
Estas normas son de las más restrictivas del mundo, por lo que la EU lleva el liderazgo mundial; pero al mismo tiempo han sido muy polémicas, pues han puesto en aprietos a muchos fabricantes europeos, especialmente a los alemanes.
Las normas son denominadas Euro y van desde la I hasta la VI. Estas tienen un tiempo de vigencia, y van desde la menos restrictiva (Euro I) hasta la más restrictiva (Euro VI). Actualmente esta en pleno vigor la Euro IV, para el 2011 entrará la Euro V y para el 2015 la Euro VI.

Ahora cual es el objetivo de las normas? Pues básicamente son dos:
1.- Catalogar los niveles de emisiones de los vehículos. Esto ayuda por ejemplo al pago de impuestos por nivel de emisiones o aplicar restricciones en Zonas protegidas.
2.- Restringir la venta de vehículos nuevos a través de la aplicación de dichas normas. Esto con el fín de asegurar las metas de reducción medias de emisiones por vehículo.

Y como funcionan? Pues pueden leer una explicación detallada aquí o en la página de la EU sobre las normas Euro 5 y Euro 6.
Yo les voy a hacer un pequeño resumen, aplicados los vehículos turismo con motores a gasolina.
Para que un vehículo cumpla con las normas siguientes, deberá de tener un consumo combinado de CO2 tal como sigue:

Euro 4 menor a 160 gr/Km
Euro 5 menor a 120 gr/Km
Euro 6 menor a 80 gr/Km

Para que tengan una idea de los valores: Un Toyota Yaris del año con un motor pequeño de 1 Litro tiene un nivel de emisiones de 118 gr/Km, en cambio un Toyota Land Cruiser unos 240 gr\Km. Con la norma vigente actual el que posea una Land Crusier tendrá que pagar impuestos adicionales.

En Sudamérica se debería de empezar a catalogar de inmediato los niveles de emisiones de los autos, aplicar impuestos a los más contaminantes y hacer un plan para el control de emisiones. Si no me equivoco solo Chile tiene un plan similar y si que lo necesitan. Yo experimente un día de emergencia ambiental en Santiago de Chile, estaba en los alrededores de la torre de televisión y respire un aire tan contaminado que tuvo efectos inmediatos en mí, los síntomas fueron: Dolor de cabeza extremo, sensación de mareo, perdida del equilibrio. Nunca he experimentado esa sensación en Lima, pero no debemos de esperar que se llegue a emergencias ambientales para tomar acciones concretas. Este es un mensaje para el nuevo Ministerio del Medio Ambiente y se tomen acciones concretas, pues hay estudios que demuestran que se estan llegando a límites de contaminación peligrosos en la ciudad de Lima. Como siempre recuerde vivir eficiente (y feliz).

Energías renovables para calefacción en Alemania

Desde este año entra en vigor en Alemania una nueva Ley que impulsa el uso de las energías renovables en la construcción y/o renovación de casas nuevas. Como se deberán de imaginar, en el norte de Europa uno está expuesto a climas mucho más extremos que en Sudamérica. Donde yo vivo este invierno la temperatura descendió hasta -15 °C y en verano fácilmente puede alcanzar los 40 °C. En un día muy frío se pueden ver todas las casas echando humo, que son básicamente sus calefacciones funcionando, en base principalmente a la quema de gas o madera, ambas nocivas para el medio ambiente; es por ello que el gobierno se ha tomado muy en serio el tema de las energías renovables para la calefacción que al día de hoy solo alcanza el 7% de las viviendas. Para ello el Ministerio del Medio Ambiente tiene previsto invertir 500 millones de Euros por año y destinar unos 400 millones de Euros adicionales en la investigación y desarrollo de nuevas tecnologías.
Con este objetivo se ha lanzado un portal donde se detallan partes del plan las tecnologías a utilizar y sus ventajas, el cual pueden visitar aquí. Lamentablemente el texto está solo en alemán, por lo que hago un pequeño resumen a continuación:
Energías renovables a implementar:

1.- Calefacción solar: Esta orientada básicamente a la calefacción del agua, hay actualmente a disposición modernos equipos que se pueden instalar en casas y edificios.

2.- Calefacción por biomasa: La más típica es la quema de madera. Hoy existe un material llamado “Pellet”, que son básicamente virutas de madera comprimidas a alta presión y ofrecen un 300 % más de eficiencia que la madera, liberando una mínima cantidad de CO2. Esto se podría usar perfectamente en las zonas frías del Perú.

3.- Calefacción obtenida de la tierra: Esta es una tecnología interesante. La calefacción se obtiene utilizando la ganancia de temperatura entre la temperatura que esta unos metros bajo tierra y la que está sobre esta, la cual es distribuida a los sistemas de calefacción de la vivienda.

Ahora que ventajas ofrece el uso de estas tecnologías?:

1.- Protección del medio ambiente al ser tecnologías limpias.
2.- Ahorro de costes, al ser tecnologías renovables.
3.- Independencia energética. Hace poco cortaron temporalmente el suministro de gas desde Rusia a Europa, por lo que este concepto cobra especial importancia.
4.- Nuevas fuentes de desarrollo. No hay duda que estas tecnologías tienen futuro y en Alemania lo saben muy bien, es por ello que su desarrollo es considerado estratégico.

En Alemania todos estos temas están muy avanzados en comparación con otros países desarrollados por lo que estoy convencido que pronto lideraran la lucha por la conservación del medio ambiente y países como Peru deberían de buscar la cooperación permanente a través de la transferencia de tecnología y planes bilaterales de desarrollo sostenible. Estas tecnologías se podrían usar muy bien en países como la Argentina donde usan básicamente gas para la calefacción de las casas. Como siempre les recuerdo consumir sólo lo que necesitan y vivan eficiente (y feliz).

Premio de 10,000 Soles por tu auto viejo

Esa es la cantidad equivalente en soles a los 2500 Euros que ofrece el gobierno alemán como Premio por tu auto viejo. Esta campaña tiene como objetivos primarios: Incentivar la compra de autos nuevos y ecológicos (con la consiguiente destrucción de los viejos) y estimular la economía alemana como parte de las medidas en respuesta a la crisís económica (Alemania es el mayor mercado europeo de autos).
Para que uno puede ser candidato al Premio debe cumplir los siguientes requisitos:

Tener un auto mayor a 9 años de antiguedad.
Poseer el auto al menos 1 año.
Comprar un auto del año o que cumpla por lo menos la norma de control de emisiones Euro 4.
Para los que viven en Alemania pueden encontrar información en el Web del Ministerio de Económia y Control de Exportaciones aquí.

Se imaginan la cantidad de autos que cumplen esas condiciones en el Perú, sin temor a equivocarme esa cantidad esta alrededor del 50% del parque automotor, con una propuesta similar renovaríamos la mitad de nuestro parque automotor rápidamente. Bueno nada cuesta soñar, no? Facíl volveríamos a los niveles de contaminación de hace 20 años.
Lo único que nos queda es por lo menos seguir los consejos que he estado entragando sobre el manejo ecológico y control de emisiones.

El consumo inteligente

La revista GEO en su edición de diciembre del 2008 publicó un extenso artículo titulado "El Consumo Inteligente" (Der kluge Konsum), se explican detalladamente muchos temás sobre la contaminación ambiental generado por el consumo desmedido de productos y recursos; de estos temás ya hemos estado hablando en el blog. En el artículo también se exponen ejemplos de personas en Alemania que han adoptado actitudes personales en favor de la protección del medio ambiente. Yo para adaptarlo al blog lo llamaría el consumo eficiente que tiene mucho de inteligente, pues en muchos casos son ideas realmente innovadoras.

Detenganse un minuto y observen el gráfico de portada, donde se muestra la tierra dentro de una envoltura, como sie fuese un regalo, o un cholate (más bien una chocoteja), como si fuese un producto de consumo másivo. En sí, muestra un mensaje muy interesante: Todos los productos que consuminos son obtenidos de la tierra, que es al mismo tiempo nuestro espacio vital de vida; no podriamos sobrevivir sin ella, por lo que no debemos de permitir que la consumamos por completo. Esa es un gran paradoja que debemos resolver y que este blog desea aportar como obejetivo primario. La protección del medio ambiente a través de un estilo de vida (consumo) eficiente (inteligente).
Voy a listar algunas de las acciones que ya personas en Alemania están tomando para ayudar en la conservación del medio ambiente y que pueden ver resumidas en el segundo gráfico, donde se ve una especie de suma de acciones con el fín de alcanzar el objetivo: Librar a la tierra de su aniquilación por parte del hombre:



1.- Uso de ropa ecológica. Es decir el algodón requerido para crear las prendas es 100% libre de pesticidas, que son altamente contaminantes; esto se puede certificar al momento de adquirir las prendas.
2.- Con el consumo de Bio productos. Es decir consumir preferentemente las frutas y verduras que son producidas naturalmente.
3.- Reducir los viajes de altas emisiones de CO2. Los viajes largos en avión son extremadamente contaminantes. Debemos de planear nuestros viajes teniendo también la variable ecológica en consideración. Bicicletas, compartir el auto, trenes, etc, suenan como interesantes alternativas.
4.- Realizar inversiones en técnologias ecológicas y alternativas. Ya en Alemania son muy comunes los calentadores solares de agua o los sistemas de reciclaje complejos, muchas son iniciativas privadas.
5.- Uso de energías renovables. El estado en Alemania incentiva el uso de energía eolítica, solar y geotérmica. En muchos de los casos requieren el apoyo de los ciudadanos, ya muchos han migrado a fuentes de energía totalmente renovables.
6.- Consumo ecológico de la energía doméstica. Ya en Alemania hay casas que tiene 100% de indepencia energética. Aplicando diversas técnologias como la solar para generación de electricidad y la utilización de nuevos materiales y técnicas en la construcción de las casas que evitan el uso de calefacción en invierno o aire acondicionado en verano.

Y en hay en realidad muchos ejemplos más. Yo iré recopilando muchas de estas ideas para darlas a conocer en el blog con el objetivo que también nosotros podamos aplicarlo en nuestros países o adaptarlas a nuestras necesidades. Recuerde siempre vivir eficiente (y felíz).

Huertos familiares en Alemania, respuesta a la industrialización

Desde que llegue a Alemania y hasta ahora, me ha sorprendido gratamente su cultura ecológica muy desarrollada en comparación con Sudamérica e incluso otros países de la Unión Europea. La primera impresión que uno tiene es como si se hubieran adelantado a su tiempo, pues hay usos y costumbres de tendencia ecológica que datan de muchos años atrás. La respuesta a su elevado desarrollo en la conservación del medio ambiente la encontré ligada íntimamente al alto desarrollo industrial logrado por el país desde el siglo XVIII, con la llamada revolución industrial. Si bien esa época impulso el alto desarrollo tecnológica de este país, también creo muchos problemas medio ambientales, así como pobreza. Según artículos de la revista GEO para el siglo XIX, ya Alemania era un país altamente industrializado donde se fabricaban productos de toda clase que competían con los ingleses, americanos y franceses. En esa época la mayor fuente de energía era el carbón, que como saben es altamente contaminante, por lo que una consecuencia de su industrialización fue justamente un desastre ecológico; ríos contaminados, aire polucionado, medio ambiente sobre explotado, etc. Ese nivel de desarrollo aún no lo hemos vivido en el Perú, por lo que siempre es bueno mirar a los países desarrollados, aprender de sus experiencias y sobre todo de sus errores del pasado.
Una de las respuestas a los problemas de entonces fue la creación de Huertos Familiares (Schrebergarten), que sobrevive hasta el día de hoy. Estos son pequeñas parcelas de tierra que están dedicadas íntegramente a la agricultura o cultivo doméstico de verduras, frutas, plantas o flores, que respondieron básicamente a dos necesidades: Crear aéreas verdes donde uno se pueda sentir en contacto con la naturaleza y en parte palear el hambre de aquel entonces. Hoy en día la primera necesidad es aún válida y la segunda se ha transformado. Las frutas y verduras que uno puede eventualmente cultivar no contienen conservantes, ni químicos; son más saludables y ayudan a reducir el impacto de los químicos en el medio ambiente.
De no tener un espacio adecuado en tu casa para tu propio Huerto, se pueden alquilar en espacios especialmente diseñados para ellos, ubicados por lo general en las afueras de las ciudades. Allí uno puede distraerse con sus plantas, cultivar frutas y verduras, tener un marco de flores que le hagan sombra, hacer una parrilla para la familia y lo que a uno se le ocurra. Hay incluso Clubs dedicados exclusivamente a temas de jardinería y Huertos donde uno puede compartir experiencias y hacer amigos.
Creo que en una ciudad como Lima, que esta asentada en un desierto una iniciativa similar sería muy bien recibida por muchos y uno de ellos creo que sería mi Padre que disfruta mucho trabajar en su pequeño jardín y pasar algún tiempo regando el parque frente a la casa. Me imagino lugares ideales para ellos: Chosica, Cieneguilla o Lurín, alguien se anima?

Desde mi punto de vista uno de los mayores beneficios de los Huertos familiares es la sensibilización del ser humano con el medio ambiente, uno puede demostrarse claramente que tan íntimamente están ligadas nuestras acciones a su conservación y equilibrio. Si a un Jardín no se le riega y cuida, luego de algún tiempo posiblemente todas las plantas mueran. Para terminar quisiera recomendarles a los entusiastas de la ecología que cultiven su pequeño jardín de casa y dependan menos de los productos del mercado, acá dicen que siempre los productos que uno cultiva saben mejor. Recuerden siempre vivir eficiente (y feliz).

Fotos Satelitales de contaminación ecológica en el Perú

Desde que empeze a escribir este blog siempre me ronda la pregunta, si es que de verdad podría ayudar un poco a cambiar nuestra mentalidad, si de verdad en poco podría contribuir a la toma de conciencia sobre nuestra realidad medio ambiental y ecológica. A veces tengo la sensación que para muchos es más fácil simplemente cerrar los ojos y seguir adelante sin ningún sentido de responsabilidad sobre el verdadero problema que nosotros estamos causando al sobre explotar y destruir nuestro medio ambiente. Se también que hay gente, especialmente jóvenes, muy comprometidos con este tema; al final ellos entienden que desean vivir en un mundo limpio y saludable, que desean un futuro para ellos y sus generaciones por venir.

Quisiera demostrar en esta entradas con pruebas, que los problemas de contaminación medio ambientales en el Perú son reales. He recopilado 4 enlaces con localizaciones satelitales sobre puntos de contaminación ecológica en el Perú, y para muestra solo necesitan hacer clic.

1.- Colector Surco (Chorrillos), ubicado en medio de la ciudad de Lima, es técnicamente el desague de la ciudad, donde increiblemente, simplemente se arrojan las aguas servidas directamente al mar. Hace años hice una expedición al lugar, creánme el olor es insoportable y el espectacúlo peor. Lo que más me impresiono es que a escasos metros de esa macha marrón, había pescadores realizando las faenas del día. Se que al menos hay un proyecto para tratar estas aguas.

2.- Relleno Sanitario Portillo Grande (Lurín), uno de los dos rellenos de la ciudad de Lima (el otro esta en Zapallal), escondido entre cerros muy cerca del rio Lurín, me pregunto a donde más se extenderán cuando la basura que generemos no tenga mayor cabida.

3.- Cerro de Pasco, es más claro ejemplo de contaminación minera, se pueden ver las lagunas aledañas totalmente contaminadas. Se que la ciudad esta declarada en emergencia, con planes de mudanza, pues los niveles de minerales en el aire son muy dañinos.

4.- Deforestación al rededor del río Huallaga (San Martín), la deforestación de los bosques es el mayor generador de gases de efecto invernadero, pues los arboles capturan y almacen CO2. Me pregunto cuanto tiempo toma talar un arbol y cuanto se demora este en crecer hasta llegar a su edad adulta?.

Con seguridad van a poder encontrar por ustedes mismos otros focos de contaminación. A mi me basta por caminar por el centro de Lima o para respirar un aire totalmente nocivo para la salud, además de la exagerada contaminación sonora gracias a nuestros amigos de las combis y taxis.

Todos debemos de tomar conciencia y tomar decisiones personales con el fin de reducir al máximo nuestra participación en la contaminación ambiental; recuerde siempre vivir eficiente (y feliz).

Nosotros somos el Clima!!!

Madre Naturaleza perdonanos!!!

Natur

Cuando era adolescente solía ir mucho a la playa que está cerca de la casa de mis padres, me encantaba ir corriendo con mi perro “Conan” y pasar allí un par de horas disfrutando del aire fresco, la vista de mar infinito, las gaviotas revoloteando a mi alrededor, el movimiento de las olas. Me quedaba simplemente contemplando la belleza de ese espectáculo que al parecer nunca terminaba; aún después de maravillarse con la caída del sol al anochecer, puedes seguir disfrutando de las estrellas infinitas. Era para mí una pequeña aventura muy reconfortante.

Desde esos momentos es que sentí una fuerte conexión de mi cuerpo hacia la naturaleza, empecé a entender un poco su armonía, su balance, su forma perfecta de hacer las cosas y la manera tan natural con la que nuestros cuerpos se adaptan a ella. Que haríamos con nuestros sentidos, si no pudiésemos oler el aroma de las flores del campo, respirar el aire fresco, asombrarnos con las luces de un arco iris, sentir en nuestras caras el agua de lluvia refrescándonos, abrigarnos con los rayos del sol.

Ese impulso me llevo a recorrer un poco nuestro país y quedarme aún más atónito de la belleza que nos ha sido regalada. Me he sentido insignificante en las faldas de nuestros imponentes nevados, disfrutado de la belleza de nuestra pampas, perdido en medio de una reserva natural, reflejado ante la claridad de nuestras lagunas, deleitado con el cantar de nuestras aves, acompañado en la oscuridad con los sonidos de los insectos, tantas veces revolcado entre las olas y mucho más. No me cabe duda, Dios ha sido muy generoso con nosotros. No tengo palabras para explicar mis sentimientos pues son muy complejos como la naturaleza misma y es por eso que desde hace algún tiempo ya no busco el entendimiento sino adaptación, ya me he reconocido como parte integrante de ella.

Madre Naturaleza, perdónanos!!! Todo lo que somos lo hemos obtenido de ti y no hemos sabido corresponderte. Eres nuestra casa y no hemos sabido cuidarte. Volveremos a ti cuando dejemos este mundo y aún así sabrás acogerme. Perdónanos por contaminar los cielos, tus aguas, por depredar tus bosques, por exterminar otras especies, por transformar tus campos de vida en campos de muerte, por derretir tus hielos, por alterar tu equilibrio.

Hemos cometido muchos pecados Madre Naturaleza, pero tú misma nos están dando una lección que vamos a aprender con mucho esfuerzo y sacrificio. Yo como ser humano confio que vamos a encontrar la manera y juntos encaminarnos al balance natural que tu demandas.

El mundo es nuestra única casa y como tal debemos de tratarla, para cualquier cosa que hagamos en nuestra vida tengamos presente a la naturaleza, colaboremos en mantener el equilibrio que nos dicta viviendo eficiente (y feliz).

En Alemania leo siempre una revista llamada GEO, que es como el National Geografic de Alemania; es excelente. En los siguientes links pueden ver algunas fotos espectaculares de la Naturaleza.

http://www.geo.de/GEO/fotografie/fotoshows/58892.html?t=img&pageview=

http://www.geo.de/GEO/fotografie/fotoshows/58497.html?t=img&pageview=

http://www.geo.de/GEO/fotografie/foto-des-tages/58789.html?t=img&pageview=

Consejos para ahorrar combustible al conducir

Para completar más mis entradas sobre el ahorro al conducir, quisiera destacar la importancia que significa una conducción eficiente y ecológica. Debemos de ir acostumbrandonos a esos términos y asociarlos a toda actividad que realisemos, formando de esa manera nuestra mentalidad eficiente.

Como ya informe antes, solo en el cambio de nuestros usos y costumbres al manejar podriamos ahorrar hasta 30% en combustible. No solo eso, sino una condución eficiente también va a significar una mayor conservación del auto. Por ejemplo: Las llantas que no se utilizan a la presión adecuada, no solo va a consumir mayor combustible, sino también se van a hechar a perder más pronto. Hay un sinnúmero de consejos que uno podria seguir para ahorrar combustible, aquí solo algunos de los más importantes.

1.- Conducir en lo posible a bajas revoluciones, menor a 2500 rpm.

2.- Mantener el motor en el mejor estado posible, debe de estar lubricado adecuadamente.

3.- Cambiar a una marcha superior lo antes posible (apurar las marchas).

4.- Cambiar a una marcha inferior lo más tarde posible.

5.- Conducir siempre con la presión adecuada en los neumáticos.

6.- Acentuar la aerodinámica del vehículo conduciendo en lo posible con las ventanas cerradas y sin cargas adicionales, como bacas para extra equipaje.

7.- Parar el motor en detenciones prolongadas (atascos, etc).

8.- Siempre portar el peso mínimo indispensable necesario en al auto.

Hay incluso muchos más truco para poder mejorar el rendimiento al conducir, como tener en cuenta el peso del combustible (jugar con la reserva y no llenar el tanque) o en carreteras circular al costado de camiones que nos protejan del viento, etc. Recuerde que al conducir eficientemente vamos a contribuir con bajas emisiones con el Medio Ambiente. Busque una guia práctica y encontre esta muy buena del diario El Mundo, puedan leerala aquí.

Me interesaría saber si alguién ha seguido estos consejos sencillos y en cuanto logró mejorar la eficiencia. En su camino usual al trabajo pongan el contador de kilometros a cero y hagan su cuenta a ver como les va. Como siempre maneje eficientemente (y feliz).

Si va a comprar un auto, lea esto primero!!!

Aunque el panorama económico mundial se muestra aún sombrío y si ya tenía planeado comprar un auto para estas navidades sería bueno que considere seriamente el comprar un auto ahorrador.
Ahora que significa ahorrador, pues básicamente que consuma poco combustible (rendidor), que sea relativamente barato y que no deje de ser un auto, es decir que venga con todas las seguridades y comodidades básicas. Adicionalmente a esto, también estos autos son menos contaminantes, es por eso que son muy populares en Europa (a parte del reducido espacio en sus calles), pues mientras más contamine tu auto más impuestos tendrás que pagar.
En Alemania se pueden comprar autos que no he visto en Perú (cosa que no entiendo) y son muy ahorradores. El tema de la seguridad esta descontada, teniendo en cuenta los altos estándares europeos. Siendo yo un adicto a los autos, he recopilado la siguiente información sobre las características que tendría que tener un auto ahorrador.

Baja cilindrada, menor a 1200 cc
Baja potencia, menor a 80 HP
Nivel de emisiones inferior a 140 gr/100 km
Consumos menores a 6 litros por cada 100 Km (65 Km por galón!!!)

Existen modelos muy populares e interesantes en Alemania que cumplen estos requisitos, entre los que me parecen más exitosos y que podrían funcionar excelente en el mercado peruano (si es que no están aún) son los siguientes:
1.- Toyota Aygo (998 cc, 68 HP, 109 g/km, 4,6 l/100 km)

http://www.toyota.de/cars/new_cars/aygo/index.aspx
2.- Citroen C1 (998 cc, 68 HP, 108 g/km, 4,6 l/100 km)
http://www.citroen.de/CWG/Neuwagen/PKW/C1/CITROEN_C1/
3.- Hyundai i10 (1100 cc, 67 HP, 119 g/km, 5,0 l/100 km)
http://www.hyundai.de/specials/i10/

Toyota Aygo

Antes ya hable del Smart de Mercedez Benz que es de los económicos que más me gustan, pero solo tiene espacio para dos personas por eso no lo menciono en la lista. Hay otros dos modelos muy bonitos que se ven mucho en las calles alemanas son: El Fiat 500 y el Mini de BMW, acerca de estos modelos pueden leer la siguiente reseña de Wall Street Journal Americas aquí.
Bueno, ya tiene algunos datos que espero le ayuden a escoger su auto preferido, pues también se tiene que tomar en consideración temas adicionales como el servicio, los repuestos, los accesorios, etc.
Recomendación: Si esta pensando comprar un auto, considere un auto nuevo y mejor si es ahorrador. Quizás el precio sea un poco más alto al comienzo, pero con seguridad va a ahorrar en combustible, lo cual lo compensará; de paso que colabora con el medio ambiente con bajas emisiones. Recuerde siempre consumir lo que necesita y viva eficiente (y feliz).

Citroen C1

Bicicletas en Alemania, una alternativa limpia

En muchos países europeos el manejar bicicleta va mas allá de ser un concepto meramente recreativo, pasándose a convertir en un elemento importante del sistema de transporte público. En países como Holanda o Dinamarca su uso llega a representar el 30% del tráfico de vehículos de transporte. Y en Alemania no es una excepción, el gobierno incentiva mucho su utilización; para ello se han diseñados diversos mecanismos que motivan la práctica de este actividad como medio de transporte.

Existen en Alemania, muchas ciclovías que recorren sus principales calles y están perfectamente señalizadas, hay reglas claras y muy estrictas de tránsito, tanto como para los ciclistas, como para los conductores y peatones (se llega a poner multas por no usar los dispositivos de seguridad adecuados).

En las estaciones de trenes existen sitios especiales para aparcarlas con total seguridad, lo mismo que en calles e instituciones. Incluso se puedes hacer parte del viaje en vagones de tren especialmente acondicionados para transportar las bicicletas (también se las puede alquilar). Hay muchas ciudades famosas por su cultura a la bicicleta entre ellas Freiburg y München, sin embargo podrán encontrar su uso muy extendido en todo el país.

Se preguntarán quizás entonces que en Europa las cosas son más fáciles para los ciclistas, por eso su mayor uso?: Pues creo no todo es color de rosa. Muchas ciudades tienen muchas colinas que son difíciles de sortear, el clima es mucho más inclemente que en el Perú con bajas temperaturas (o calor extremo), lloviznas (de verdad) y vientos fuertes. Y aún así un buen porcentaje de personas la siguen usando en condiciones muy adversas (a las que tendríamos por ejemplo en Lima).

Qué ventajas trae entonces el uso de la bicicleta como medio de transporte? Pues para mí son claras:

-No contaminan
-Como medio de transporte es relativamente barato
-Nos mantienen en forma
-Ocupan poco espacio al aparcarlas
-Utilizan el espacio de transporte mucho más eficiente que los autos

-Disfrutas más del entorno al desplazarte

-Puedes ir a donde los autos no pueden

Hace poco hice un viaje a Lima después de 1 año de haber estado acá y lo primero que sentí al salir del aeropuerto fue el alto grado de contaminación ambiental, que seguramente de no haber experimentado la exposición a un clima más limpio, no lo habría notado. Con seguridad, masificar el uso de las bicicletas podría ayudar en mucho a disminuir los altos niveles de contaminación a los que estamos expuestos.

Sé que hay muchos problemas por solucionar en el Perú y al respecto me gustaría conocer su opinión:

Cuáles son las principales razones por las que el uso de la bicicleta como medio de transporte no se ha masificado aún? Por lo pronto yo tengo mis propias respuestas:

-No hay suficientes ciclovías
-No hay cultura de respeto al ciclista y al medio ambiente
-No hay reglamentos donde se integre a los ciclistas como parte del sistema integral de tránsito
-Es aún muy peligroso, no solo por el caos vehicular, sino por la seguridad personal.

La idea de un uso eficiente de la bicicleta es en general, usarla en lo posible para viajes en tramos cortos y combinar su uso con otros sistemas de transporte.
Espero que pronto nuestras autoridades tomen en serio este súper ingenioso aparato y podamos gozar de sus beneficios, manteniéndonos más saludables, teniendo una ciudad más limpia y obviamente viviendo eficiente (y feliz).

Biocapacidad del Planeta esta excediendo su capacidad

Tal como reseñe en mi entrada sobre la Sociedad de Consumo (http://vivireficiente.blogspot.com/2008/10/sociedad-de-consumo-y-felicidad-crisis.html) sobre el límite del planeta para avastecernos de recursos pronto se estaría por alcanzar. Pues la WWF (http://www.panda.org/) ha realizado el informe llamado Planeta Vivo donde se detalle y documenta extensivamente acerca del consumo de recursos de los ultimos años y su proyección al futuro. Es de verdad escalofriante, especialmente por las consecuencias que podria generar. De seguir sin tomar acción alguna para el 2030 vamos a necesitar dos planetas Tierra para poder avastecernos!!! Se señala además, que el proceso se puede revertir si es que se tomán acciones concretas. De igual forma que antes, las soluciones tienen mucho que ver por migrar nuestro estilo de vida a uno eficiente y sostenible, por lo que recuerde siempre Vivir Eficiente!

A continuación presento un resumen del texto completo del informe sobre la parte que me pareció más importante:

Si el exceso continúa aumentando, ¿qué nosdepara el futuro? Suponiendo un rápido crecimiento económico mundial y un cambio hacia una mezcla equilibrada de fuentes de energía, el Grupo Intergubernamental de Expertos sobre el Cambio Climático (GIEC) pronostica que las emisiones anuales de carbono se duplicarán para el año 2050.

Los cálculos moderados delas Naciones Unidas indican que la población mundial ascenderá a 9.000 millones en el mismo período, mientras que las proyeccionesde la FAO muestran un aumento en el consumo de alimentos, fibras y productos forestales. Es más, si persisten los actuales esquemas de gestión, se prevé que las zonas pesqueras disminuirán en más de 90% para el año 2050. La Figura 31 muestra las implicacionesque tienen estos escenarios para la huella de la humanidad hasta mediados del siglo.

El exceso actual de 30% alcanzaría 100% en la década de 2030, aún si continúan los recientes aumentos de los rendimientos agrícolas. Esto significaque se requeriría una capacidad biológica equivalente a dos planetas Tierra para responder a la demanda de recursos y a la producción de desechos de la humanidad. Este escenario, siguiendo los patronestradicionales de gestión, es conservador puesto que asume que no habrá ninguna sorpresa desagradable: ninguna pérdida dela biocapacidad debido a la escasez de aguadulce, ningún patrón de procesos interactivosque ocasionaran que el cambio climático alcanzara el punto de no retorno, ningún daño irremediable debido a la contaminación y ningún otro factor que pudiera disminuir la biocapacidad. Pero hay indicios de que estas suposiciones no deben ser aceptadas de plano; por ejemplo, la actual devastación de las poblaciones de abejas podría causar disminuciones, en todo el mundo, de aquellos cultivos que requieren de la polinización natural. Cuanto más tiempo persista el exceso, mayor será la presión que se ejerza sobre los servicios ecológicos, aumentando el riesgo del colapso de los ecosistemas, con pérdidas potencialmente permanentes de la productividad. Los científicos no pueden predecir con exactitud el punto de no retorno en el cual la degradación de un ecosistema pueda acelerarse repentinamente, o generar una insuficiencia que tenga un efecto cascada en otros ecosistemas. Sin embargo, la mayoría estarían de acuerdo en que terminar el exceso lo más rápido posible reduciría este riesgo y permitiría que los ecosistemas degradados empezaran su recuperación.

Afortunadamente, la humanidad puede cambiar su curso. En vez de continuar con los patrones tradicionales de gestión, debemos esforzarnos por terminar el exceso paramediados de este siglo. WWF está promoviendo este cambio a través de diversas actividades que buscan la sostenibilidad y la transformación de mercados, así como abordando el uso de la energía como causa fundamental del cambioclimático. La Figura 32 indica cómo una rápida transición para salirse del exceso reduciría demanera significativa la magnitud y duraciónde la deuda ecológica que, de otro modo, sea cumularía. Este nuevo curso reduce el riesgo de la degradación de los ecosistemas y aumentala probabilidad de que el bienestar humano se mantenga o se mejore. También podría reducir y quizás hasta revertir la rápida tasa actual depérdida de la biodiversidad. Acabar con el exceso significa cerrar la brecha entre la huella de la humanidad y la biocapacidad disponible. Cinco factores determinan el tamaño de esta brecha. Por el lado de la demanda, la huella es una función del tamaño de la población, de los bienes y servicios que cada persona consume y de la intensidad en el uso de recursos y en la generación de desechos para producir estos bienes y servicios. El conjunto de reducciones en la población, en el consumo individual, y en los recursos utilizados o los desechos generados al producir bienes y servicios resulta en una huella menor. Por el lado de la oferta, la biocapacidad está determinada por la cantidad de área biológicamente productiva disponible y por la productividad de dicha área. Sin embargo, los aumentos en la productividad pueden venir a expensas de un mayor uso de recursos o una mayor producción de desechos. En ese caso, al determinar el impacto neto en el exceso se debe tener en cuenta el grado en que los aumentos dela biocapacidad tienen como contrapeso una huella más grande.Hay muchas estrategias diferentes quepodrían reducir la brecha entre la demanda humana sobre la naturaleza y la disponibilidadde la capacidad ecológica. Cada una de estas estrategias se puede representar como una cuña de sostenibilidad que desplaza los patrones convencionales de gestión hacia otro en que el exceso se elimina al combinar estas cuñas (Figura 34). Una manera de organizar las cuñas es vincularlas a los tres factores que determinanla huella. Algunas estrategias en la cuña de consumo por persona y en la cuña de tecnología (por ejemplo poner material aislante en los edificios) producen resultados rápidos para reducir el exceso. Otras estrategias, como las que reducirían y eventualmente revertirían el crecimiento de la población, pueden tener un menor impacto a corto plazo, pero conducirían a grandes disminuciones acumulativas en el exceso a más largo plazo. Una cuña puede incluir diversos tipos de intervenciones. Se puede reducir el consumo individual diseñando ciudades en las cuales sea preferible caminar que conducir. Las innovaciones tecnológicas pueden aumentar la eficiencia en el uso de los recursos, por ejemplo usar teléfonos móviles en vez de líneas fijas para satisfacer las necesidades de comunicación. La rehabilitación de tierras degradadas puede aumentar los rendimientos agrícolas, al tiempo que minimiza los aumentos de la huella asociados con la expansión agrícola. Otra alternativa es organizar las cuñas entorno a las principales categorías de consumo (alimentos, vivienda, medios de movilidad, bienes y servicios) en conjunto con el tamaño de la población. La huella de los alimentos, por ejemplo, podría reducirse al optimizar la relación entre la distancia que son transportados dichos alimentos y la eficiencia con la cual se producen localmente. A menudo se puede aumentar significativamente la eficiencia de los recursos energéticos utilizados en edificios residenciales y comerciales, y se puede integrarlos servicios públicos de tal manera que los desechos de un sistema sirvan como insumo para el otro. Normalmente las cuñas individuales se superponen, creando oportunidades para soluciones sinérgicas que puedan resultar en reducciones del exceso aún mayores. Las medidas de eficiencia energética y el desarrollo de alternativas al uso de combustibles fósiles facilitarán en gran medida la efectividad de casi todas las cuñas de sostenibilidad. Mientras que algunas cuñas pueden abordar principalmentelas metas a corto plazo, aquellas que abarcan períodos más largos determinarán la medida en que las reducciones en el exceso sean sostenibles.

Smart: El auto inteligente

Desde hace unos 10 años existe en Europa un pequeño auto llamado Smart, que es una marca de Mercedez Benz. Su slogan actual dice: “El placer de la conducción inteligente”. Es un auto solo para dos personas que tienen hoy en día un sinnúmero de ventajas y que van perfectamente con el pensamiento eficiente. Yo manejaba en Lima un Toyota Célica, con capacidad para 5 pasajeros, disfrutaba mucho manejándolo; pero haciendo cálculos, el 90% del tiempo viajaba solo y en el caso que hubiese llevado a algún pasajero, por lo general me bastaba con el asiento delantero. Es decir tenía que llevar una carga “muerta” equivalente a un tercio del tamaño del auto casi por las puras.
En ciudades grandes y congestionadas de Europa como Roma o París, el Smart es super práctico y al mismo tiempo eficiente. A simple vista parecen juguetes que uno los pudiera uno tocar y manipular, pero eso es solo una ilusión óptica que el alto nivel de personalización del Smart (son super tuning) nos hace creer. No son tan pequeños como parecen. Para que tengan una idea voy a compararlo con un VW Polo, como los que se venden en Sudamérica.
VW Polo Smart
Largo (mm) 3916 2695 (31% más pequeño)
Ancho (mm) 1650 1559 (casi idénticos)
Alto (mm) 1467 1542 (5% más alto)

Tienen varias ventajas adicionales como:
Menor consumo de combustible (100% menos del auto promedio en Latino América)
Muy bajas emisiones (100% menos del auto promedio en Latino América)
Se pueden estacionar verticalmente.
Son altamente personalizables.
Niveles de seguridad de un auto de tamaño estándar.
Espero que pronto podamos ver en nuestras calles este tipo de autos y aliviar un poco los grandes problemas de nuestras ciudades como los altos niveles de contaminación y el caos vehicular. Si los alemanes no se presentan en Sudamérica (ya están en USA), quizás lo haga Toyota con su iQ, que es su versión particular del Smart. Más datos pueden encontrar en los links adjuntos.
http://www.smart.com/
http://www.toyota.de/cars/new_cars/iq/gallery.aspx